在2020年疫情环境下，覆盖中国的物流网络正悄然发生着深刻变化。这些扎根于土地的“根脉”，从点到线，从广到深，正有力地向各领域延伸触角，为人们的消费生活、经济的复苏源源不断地输送“养料”。
当以规模效应来降低成本时，这个供应链就比较单一和脆弱，由于租金和租期的局限，物流企业不敢放手做，更不敢投放流水线，很难实现‘快递+电商+仓储+乡村物流’模式，希望获得政策支持。”
若是将2019年视为智能设备和5G技术萌发、试水的一年，那2020年便是规模落地和实战的一年。在武汉疫情严重时期，京东物流的无人车已连续107天穿梭在青山区的街道，往返行驶总里程超过6800公里，共为医院运送包裹约1.3万件。智能化设备实战的按钮被按下。
但人们意识到它们存在的必要性，却是因一场突如其来的收费。今年5月，丰巢推出超过12小时收取0.5元的制度，将快递柜行业首次推向舆论的聚光灯下。与此同时，行业经营困难，末端派送服务质量参差不齐的现状也浮出水面。从公众激烈探讨，业内人士各抒己见，到企业拿出解决方案，政府相关部门提出声明和政策，以快递柜为代表的末端智能设备，正在成为人们生活中密不可分的陪伴者。
若是从末端市场沿着物流网络向上延伸，线与线汇集的焦点——分布在各个城市的仓群、转运中心，也在发生着深刻变化，其中每年的“双11”便是最为典型的观察窗口。能经受住一天上亿件的包裹流转，智能分拣设备功不可没。
自此开始，美团、饿了么、盒马、菜鸟纷纷在部分城市的小区、高校布局智能取餐柜、快递无人车等产品，既能满足消费者对无接触服务的渴求，又能在一定程度上缓解从业者在配送环节的压力。与过往不同的是，在2020年，这些无接触设备已经不再局限于“黑科技”“高大上”的角色，而是成为城市智能化基础设施的一部分，为人们的消费生活增添一份安全感和信任感。
