其实早在2013年的时候，河北石家庄正定国际机场引来了安-225运输机在我国境内的第一次降落，又在之后起飞前往了土耳其。而时间到了2018年，曾经生产出安-225的安东诺夫公司和我国的一些空域产业集团展开了技术交流，并与其中签订了一系列的合作协议，而且关于安-225安东诺夫公司也愿意和我们长期合作。而在合作协议签订前，我国的石家庄国际机场是全国唯一有安-225起降经历的机场。而其他国际机场没有安-225起降的原因是什么呢？
究其原因，主要还是安-225那超乎常规的巨大体型，这样庞大的体型不管是在起飞还是降落时都需要相当巨大的空间。而石家庄国际机场相对于其他国际机场起降任务相当少，可以安排为安225腾出充足的起降空间。
而这款运输机的出生年代大概是苏联临近解体的上世纪八十年代，当时的苏联在与美国的长时间冷战和自身经济重心严重倾斜的情况下经济日渐衰弱，而作为当时苏联为了展现国力的太空计划也被叫停了，仓库里的航天飞机成了废铁，而专门用来运输航天飞机的安-225也就失去了原本的意义，在安225原本的建造计划中将会有两架安225面世，但是最终出厂飞上天空的只有一架。
而到了现在，乌克兰仍然有将第二架安-225建造完成的心思，而第一架安-225在失去其原本的作用之后便被投入了民用领域。而安-225在民用领域发挥作用的时候，安-225就曾经9次在我国的河北石家庄正定国际机场亮相过。
世界上只有美国能够和其抗衡。而在二战结束后两国为了争夺世界霸权，开始为第三次世界大战做着准备，为了在可能爆发的战争中快速且致命的打击对方二者开始迅速且大量的研制更加强力的武器。
而在这期间，两国双方因为军备竞赛，都各种有一批相当先进的武器面世，而苏联作为一个将国家发展重心全部堆到重工业的国家，其军工业一度力压全世界，美国也一度不及苏联。但是因为国内的发展的严重倾斜再加上冷战的影响导致苏联轰然倒塌，在1991年的那个冬天，已经如强弩之末的苏联轰然倒塌，而苏联当时那些强大的军工业遗产主要由俄罗斯和乌克兰两国继承了。
而当时可以说占据了苏联军工业半壁江山的安东诺夫设计局就在乌克兰，所以在这个红色帝国倒塌之后，从安东诺夫设计局设计生产出来的东西自然而然也是被乌克兰拿走了，这里面就有即使是现在也依旧是最大运输机的安-225运输机。
